Виконавчий комітет Сумської міськради затвердив нову транспортну схему обласного центру, яка почне діяти восени нинішнього року, після оголошення результатів конкурсів на право обслуговування міських маршрутів. Документ передбачає нарощування частки комунального транспорту і скорочення кількості маршрутів більш ніж у три рази – з нинішніх 600 до 180. Це, на думку спостерігачів, призведе до повного витіснення з ринку дрібних перевізників. 

Як стверджує головний фахівець відділу логістики та зв’язку міськради Микола Гиценко, одним з основних завдань нового документа, розробленого Харківським національним автодорожнім університетом, є здешевлення вартості проїзду для городян. «Проїзд у комунальному транспорті обходиться сумчанам в 1 грн., а за користування маршрутним таксі доводиться платити вдвічі більше», – пояснив він, додавши, що схема також вирішує проблему дублювання існуючих маршрутів.

Документ передбачає збільшення кількості одиниць автотранспорту, що обслуговується КП «Електроавтотранс». У нинішньому році парк підприємства планується поповнити 50 тролейбусами та 50 автобусами, на що необхідно близько 30 млн. грн. За словами прес-секретаря міського голови Ірини Дяденко, зараз місцева влада веде переговори з кількома фінансовими установами про можливості отримання даних коштів. Сам же транспорт планується придбати до кінця літа. Якщо кількість нових тролейбусних маршрутів після прийняття транспортної схеми не зміниться, то число напрямів, що обслуговуються комунальними автобусами, зросте з 4 до 13. Приватним перевізникам чиновники залишили лише 11 маршрутів (зараз 20). «Ці правила почнуть діяти з жовтня 2011 року, коли ми проведемо черговий конкурс на право обслуговування міських маршрутів», – відзначає пані Дяденко.

Як і слід було очікувати, перевізники сприйняли новації чиновників негативно. Голова Спілки автоперевізників Сум Олександр Запорожець погоджується, що місто перенасичене мікроавтобусами. На багатьох маршрутах вони курсують з інтервалом в 3 хвилини, а, приміром, з центру до аеропорту – кожні 15 сек. Однак він упевнений, що 100 нових одиниць комунального автотранспорту не зможуть замінити понад 400 маршруток. «До того ж, поки невідомо, чи вдасться владі взяти кредит і своєчасно закупити оголошену кількість техніки», – додав пан Запорожець.

Підприємці кажуть, що пропонували місцевій владі альтернативний варіант вирішення проблеми: скоротити число маршруток до 400 і протягом трьох років поступово замінювати їх за власний рахунок місткими автобусами. Однак чиновники проігнорували цю пропозицію. Їхній варіант вирішення проблеми, на думку перевізників, не тільки створить додаткове навантаження на бюджет, але і змусить закритися багато фірм, що призведе до скорочення робочих місць у приватних перевізників. Враховуючи, що більшу частину з 186 сумських перевізників становлять дрібні підприємці (володіють однією-двома машинами), саме їм і доведеться шукати іншу роботу. Цьому посприяють нові правила проведення конкурсів на право обслуговування маршрутів, затверджені наприкінці минулого року. Якщо раніше приватник боровся за право працювати на конкретному маршруті, то тепер переможець конкурсу зобов’язаний обслуговувати всі його рейси. Також при оцінці претендентів будуть нараховуватися бали, найбільша кількість яких отримають компанії, що мають у своєму парку нові автобуси, власну ремонтно-технічну базу, механіків тощо.

Олег Козак, «Деловая столица»